玻纤土工格栅在保津高速公路中的应用

土工格栅2021-10-26涤纶土工格栅454

玻璃纤维土工格栅在宝金高速公路中的应用

玻璃纤维土工格栅在宝金高速公路中的应用聚合物玻璃纤维土工格栅在宝金高速公路中的应用目前,我国道路病害的主要原因是水损害,水沿着道路裂缝进入道路 目前,我国道路裂缝病害的治理通常采用沥青、乳化沥青或聚合物密封胶,防止雨雪沿裂缝进入。

然而,随着裂缝的发展或基层处理,由于路面沥青混凝土高温施工,固安裂缝填充材料被溶解,导致处理效果不理想 针对这种情况,采用高分子聚合物玻璃纤维土工格栅处理公路工程路面和基层裂缝的施工工艺,克服了高温融化和低温开裂的现象,可有效防止基层裂缝向上层反射,同时防止下层渗透的水进入基层裂缝。2007年,为确保宝津高速公路中修罩面工程质量,率先在中修罩面基层裂缝处理中引进新材料大米!—高分子聚合物玻璃纤维土工格栅,并对其指标进行了测试 从试验结果来看,高分子玻璃纤维土工格栅在纵向拉伸率、横向拉伸强度、纵向拉伸强度、铺装附着力、附着性等方面具有很大的优势,也取得了显著的经济效益。

高聚物玻璃纤维土工格栅的特性具有应力吸收和抗裂性,沥青层中的聚合物玻璃纤维土工格栅可以分散轮接触向下的层压力和轮载边缘外的应力,并在两个受力区之间形成缓冲区,逐渐减小此处的应力,减少应力集中对沥青层的破坏,从而有效延长道路的使用寿命,两个整体的稳定性都不错,聚合物玻璃纤维土工格栅凭借其良好的抗拉强度和附着力,可以将下方裂缝的两侧连接起来,形成具有一定宽度的绝对整体保护层

良好的低温抗裂性 由于聚合物玻璃纤维土工格栅具有很强的抗拉强度, 将其应用于沥青加铺层可以提高加铺层的横向抗拉强度,抵抗较大的拉应力而不损坏 即使局部出现裂缝,裂缝处的应力集中也会通过聚合物玻璃纤维土工格栅的传递而消失,裂缝不会发展到该层而破坏路面,防水效果极佳,由于其低温柔韧性好,附着力强,压实后形成长效无缝粘结层,使雨水不会进入基层裂缝,V耐热性高,能承受200℃左右的高温,化学性质稳定。同时,能有效阻断沥青摊铺过程中高温混合料对裂缝I和裂缝材料的影响

耐腐蚀、耐磨,易于回收 能承受动物园℃左右的高温,因此在165℃摊铺沥青混合料时不变形、不移动;它与道路材料相容性好、强度高、粘结性能好、承载能力强,既能适应大交通量的发展趋势,又能大大延长道路的使用寿命 宽度选择材料的宽度从16厘米到98厘米分为几种类型。经过多年玻璃纤维土工格栅的使用和实验室裂缝应力的力学模型分析,以下四种宽度规格可用于一般道路用钢丝刷和鼓风机将选定的玻璃纤维土工格栅的裂缝(接缝)清理干净,将表面光滑、无突起、无凹陷、无松动、无碎石、无油脂及其焦油污垢的裂缝(接缝)擦干。如果有坑,一定要填。

玻璃纤维土工格栅施工完成后,尽量保护好已完工的道路,避免对玻璃纤维土工格栅表面造成污染和损坏。因此,沥青混凝土可尽量采用喷粘层油的方式进行摊铺,热铺厚度不小于5mm。玻璃纤维土工格栅施工时,其表面温度应在20℃以上。当表面温度低于20℃时, 或者使用常规乳化粘合剂层油,用量为0。5-1.Okg/m2 0,铺设前不得揭开分离膜(纸)。

首先,铺设玻璃纤维土工格栅时,卷制材料应收紧,铺设的玻璃纤维土工格栅应平整、无褶皱、无边缘。 ,如果铺设时有重叠,重叠长度为50 }-125毫米 不能超过两层以上的重叠 ,建议铺设玻璃纤维土工格栅后,用胶轮压路机至少碾压两遍。 ,一旦铺设完成,车辆即可通行。 但是,上层和上层之间的间隔不应超过2小时 ,在下列情况下无法施工:雨天、道路或建筑物表面覆盖霜或水雾、环境温度低于摄氏度、道路或建筑物内部结构严重变形 '玻璃纤维土工格栅铺设正确后,应自上而下与施工紧密结合,避免受潮雨淋 ,压实过程中,应将压路机调整到振幅最低、频率最高的位置。

越来越多的公路养护单位将其应用于道路日常养护中基层裂缝的处理。 玻璃纤维土工格栅处理基层裂缝的效果已经在实践中得到检验,这是解决树根基层裂缝问题的有益尝试。

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